Geometria
GEO-вердикт: Тест-драйв Nissan Juke Nismo
12.03.2014
GEO-вердикт: Nissan Juke Nismo
Этим выпуском мы открываем новый проект
"GEO-вердикт", в котором постараемся максимально объективно оценивать новинки оренбургского автомобильного рынка. Первой "жертвой" нашего обзора стал новый Nissan Juke Nismo. Но для начала - маленькое вступление. Что такое Nismo? Часть 1. Легенда Востока
Nismo. Некоторым это слово знакомо по играм
на PS или по стикерам на гоночных болидах из трансляций гонок. А, значит, это - «тру -тачки». Nismo (сокращение от Nissan Motorsport International) - это отделение, которое уже почти 30 лет занимается гоночной техникой и тюнингом дорожных автомобилей. Компания - участник множества гонок и марафонов, в которых брала первые места. Участвовала в Ле-Мане, Дайтоне и поднималась на подиум.
У себя в Японии Nismo - «икона» тюнинга . Предлагая
своим клиентам буквально безграничные возможности тюнинга и доработки своих авто, Nismo строит болиды для различных чемпионатов, в основном для США и Японии. Через своих импортеров Nismo продает по всему миру детали для самостоятельной модификации дорожных моделей. Но для нас самое интересное , что Nismo теперь официально выходит на российский рынок.
Каждый год на гоночной трассе Фуджи Спидвей
и около неё собираются тысячи поклонников Nismo. Фестиваль Nismo – это грандиозный праздник для её фанатов и, в общем, для любителей тюнинга. Этот фестиваль похож на большой « базар» интеркулеров ,турбин, обвесов и всяких деталей тюнинга . В общем, «Мекка» для любителей «поколдовать» над своей машиной.
К тому же, это еще и грандиозное шоу с гоночными
звездами, болидами, трек-часами и нереально крутой выставкой редких, уникальных авто. Между рядами машин варится лапша, жарятся сосиски - очень фестивальная, дружеская атмосфера.
Идея Nismo для Nissan - сделать автомобиль, в
который срочно нужно пересесть с Focus RS или Civic Type R. Очень важно, что Nismo на базе Nissan будут собираться на одном конвейере со «сток» моделями, а это означает - многоконтрольный режим качества , реализацию через «официалов» и беспроблемное обслуживание у них же. Так что, если Nismo перенесёт свой неповторимый дух ,свою страсть к гонкам и скрупулёзность к деталям на дорожные автомобили Nissan - будет здорово. Часть 2. Тест-драйв Nissan Juke Nismo
А вот теперь приступим к самому интересному.
Тест-драйв.
Время 13:00. Я за рулём Nissan Juke Nismo.
Мы едем по одной из загородных трасс. За
бортом почти минус 30 , но нам с фотографом не холодно, и вовсе не из-за того ,что «печка жарит во всю» (хотя система климата контроля здесь очень добротная , что очень важно для нашей страны),а потому что мы только что выехали с одной «накатанной » площадки, где от прилива адреналина не думается о холоде.
Разворот за разворотом, занос за заносом,
ускорение , торможения – всё ради эффектных кадров.
Этот автомобиль всем своим видом так и
тянет «пошалить». Но давайте обо всём по порядку.
В России уже давно привыкли к шильдикам
AMG и M-Seria. Но Nismo для многих, к сожалению, пока не так узнаваем. Надеюсь, только «пока». Ведь это не менее легендарное имя в мире автоспорта и тюнинга. Теперь Nissan представляет нам Nismo, как своё официальное «придворное» тюнинг-ателье.
Это значит , что все «апгрейд»-машины можно
купить у дилеров Nissan с заводской гарантией и беспроблемным сервисом. Смею заявить, это здорово. Juke, на мой взгляд, самая удачная модель для начала экспансии Nismo в Россию. Во-первых, это одна из самых популярных моделей. Во-вторых концепция «горячего» кроссовера - это интересно . И наконец, именно Juke с ярким дизайном в линейке Nissan больше всего подходит на роль «горячей» легковушки (GTR–это отдельная тема).
Итак, внешне Juke получил от Nismo аэродинамический
обвес с «темой красных полосок» из переднего бампера со светодиодными огнями дневного света и раздувшимся воздухозаборником, в заднем бампере появилась имитация заднего диффузора. Боковые зеркала - контрастного с кузовом цвета. На крышке багажника появился спойлер . И, конечно же, 18-дюймовые «катки» Со всем этим богатством Juke стал динамичнее и «злее». Кстати, обвес от Nismo можно заказать отдельно (и это здорово, мы всеми руками за такое «доп.оборудование», пусть его становится больше).
В салоне Juke теперь спорта даже больше, продолжается
«тема красных полос», чего стоят одни спортивные сиденья обшитые алькантарой. Они очень красивы и реально удобные, очень развитая боковая поддержка ,что действенно помогает при активной езде. К эргономике претензий почти нет, разве только руль регулируется лишь по высоте. Замшевый руль с красной отметкой так и просит гоночные перчатки и тахометр с красной шкалой. Накладки на педали, черная обивка стоек и потолка, логотипы Nismo - все это даёт понять, что это уже не просто Juke.
Хватит разглядывать салон. Пора и узнать,
на что способен Nismo. Скажу сразу, Nissan Juke Nismo предлагается в двух вариантах: переднеприводные машины с механикой и полноприводные с вариатором. Но двигатель один в обоих версиях - это турбовый 1,6 л в 200 сил и 250 Н.м. крутящего момента. Nismo накинул к топовому мотору 10 л.с. и 10 Н.м. – не много, но для динамичной езды кроссовера более чем хватает.
Вместе с чуть более жесткими амортизаторами,
пружинами и стабилизаторами в подвеске это даёт реальный кайф. Мы погоняли обе версии и кое-что для себя узнали. Это первый Juke Nismo с «ручкой». Работа МКПП выше всяких похвал! Переключения четкие, как оружейный затвор. Кажется, что не переключаешь передачи, а стреляешь ими, а звук выхлопа вторит переключениям. Когда отключаешь систему стабилизации - а она здесь полностью отключается - можно позволить себе просто откровенное хулиганство!
В глубокий снег соваться на нём не стоит,
все-таки другие цели у этого кроссовера. Но на укатанном снегу вы можете смело «пошалить», и будет вам так же хорошо, как и нам.
На асфальте Juke Nismo ведет себя достойно,
меньше кренится, руль не лишает водителя уверенности, а тормоза вообще отличные и очень цепкие.
Вторую часть теста мы провели за рулём
Juke Nismo с полным приводом и вариатором, и на дороге он поразил нас. Подвеска еще более плотная, собранная — никакого намёка на «расхлябанность». Руль более информативный, хотя настройки одинаковы, подвеска чуть жёстче, чтобы компенсировать увеличенный вес. И вообще, он во всём более зрелый, чем «младший» Juke . А секрет, видимо, в системе TVS (эл. система управления вектором тяги), которая в трансмиссии есть только у полноприводного Juke Nismo. Это штука интересна тем, что перекидывает крутящий момент на внешнее заднее колесо и таким образом как бы докручивает корму в повороте (до 50% крутящего момента на зад. ось). А работу TVS можно увидеть на дисплее панели приборов.
GEO-вердикт
Нам нравится. Этот кроссовер стал ближе
к «горячим хэтчбекам». Мощности у него столько же, он меньше кренится, а дискомфорта не прибавилось. Лучше «рулится», звук выхлопа стал «хулиганистей», но не заставит проснуться бабушку в соседнем квартале.
Nismo создали «золотую середину», этакий
тренажер на каждый день. Хочешь в супермаркет – пожалуйста. Хочешь «драйва» - бери!
В общем, Juke Nismo оставил самые лучшие впечатления.
Сейчас переднеприводный Juke Nismo стоит от 1 млн. 4 тысяч рублей (это по акции в автосалонах Nissan). Плюс небольшая переплата за входной билет в клуб Nismo, учитывая, что все Juke Nismo идут в максимальных комплектациях.
Может, вам и придётся первое время рассказывать
друзьям, что такое Nismo и как это круто, но это - до поры до времени - ведь скоро все поймут, что это такое.
Текст: Алексей Карчин
Фото: Кирилл Попович
Благодарим автосалон "АСТ-Моторс" [ http://www.nissan-ast.ru/ ]
за предоставленный автомобиль.
Этим выпуском мы открываем новый проект
"GEO-вердикт", в котором постараемся максимально объективно оценивать новинки оренбургского автомобильного рынка. Первой "жертвой" нашего обзора стал новый Nissan Juke Nismo. Но для начала - маленькое вступление. Что такое Nismo? Часть 1. Легенда Востока
Nismo. Некоторым это слово знакомо по играм
на PS или по стикерам на гоночных болидах из трансляций гонок. А, значит, это - «тру -тачки». Nismo (сокращение от Nissan Motorsport International) - это отделение, которое уже почти 30 лет занимается гоночной техникой и тюнингом дорожных автомобилей. Компания - участник множества гонок и марафонов, в которых брала первые места. Участвовала в Ле-Мане, Дайтоне и поднималась на подиум.
У себя в Японии Nismo - «икона» тюнинга . Предлагая
своим клиентам буквально безграничные возможности тюнинга и доработки своих авто, Nismo строит болиды для различных чемпионатов, в основном для США и Японии. Через своих импортеров Nismo продает по всему миру детали для самостоятельной модификации дорожных моделей. Но для нас самое интересное , что Nismo теперь официально выходит на российский рынок.
Каждый год на гоночной трассе Фуджи Спидвей
и около неё собираются тысячи поклонников Nismo. Фестиваль Nismo – это грандиозный праздник для её фанатов и, в общем, для любителей тюнинга. Этот фестиваль похож на большой « базар» интеркулеров ,турбин, обвесов и всяких деталей тюнинга . В общем, «Мекка» для любителей «поколдовать» над своей машиной.
К тому же, это еще и грандиозное шоу с гоночными
звездами, болидами, трек-часами и нереально крутой выставкой редких, уникальных авто. Между рядами машин варится лапша, жарятся сосиски - очень фестивальная, дружеская атмосфера.
Идея Nismo для Nissan - сделать автомобиль, в
который срочно нужно пересесть с Focus RS или Civic Type R. Очень важно, что Nismo на базе Nissan будут собираться на одном конвейере со «сток» моделями, а это означает - многоконтрольный режим качества , реализацию через «официалов» и беспроблемное обслуживание у них же. Так что, если Nismo перенесёт свой неповторимый дух ,свою страсть к гонкам и скрупулёзность к деталям на дорожные автомобили Nissan - будет здорово. Часть 2. Тест-драйв Nissan Juke Nismo
А вот теперь приступим к самому интересному.
Тест-драйв.
Время 13:00. Я за рулём Nissan Juke Nismo.
Мы едем по одной из загородных трасс. За
бортом почти минус 30 , но нам с фотографом не холодно, и вовсе не из-за того ,что «печка жарит во всю» (хотя система климата контроля здесь очень добротная , что очень важно для нашей страны),а потому что мы только что выехали с одной «накатанной » площадки, где от прилива адреналина не думается о холоде.
Разворот за разворотом, занос за заносом,
ускорение , торможения – всё ради эффектных кадров.
Этот автомобиль всем своим видом так и
тянет «пошалить». Но давайте обо всём по порядку.
В России уже давно привыкли к шильдикам
AMG и M-Seria. Но Nismo для многих, к сожалению, пока не так узнаваем. Надеюсь, только «пока». Ведь это не менее легендарное имя в мире автоспорта и тюнинга. Теперь Nissan представляет нам Nismo, как своё официальное «придворное» тюнинг-ателье.
Это значит , что все «апгрейд»-машины можно
купить у дилеров Nissan с заводской гарантией и беспроблемным сервисом. Смею заявить, это здорово. Juke, на мой взгляд, самая удачная модель для начала экспансии Nismo в Россию. Во-первых, это одна из самых популярных моделей. Во-вторых концепция «горячего» кроссовера - это интересно . И наконец, именно Juke с ярким дизайном в линейке Nissan больше всего подходит на роль «горячей» легковушки (GTR–это отдельная тема).
Итак, внешне Juke получил от Nismo аэродинамический
обвес с «темой красных полосок» из переднего бампера со светодиодными огнями дневного света и раздувшимся воздухозаборником, в заднем бампере появилась имитация заднего диффузора. Боковые зеркала - контрастного с кузовом цвета. На крышке багажника появился спойлер . И, конечно же, 18-дюймовые «катки» Со всем этим богатством Juke стал динамичнее и «злее». Кстати, обвес от Nismo можно заказать отдельно (и это здорово, мы всеми руками за такое «доп.оборудование», пусть его становится больше).
В салоне Juke теперь спорта даже больше, продолжается
«тема красных полос», чего стоят одни спортивные сиденья обшитые алькантарой. Они очень красивы и реально удобные, очень развитая боковая поддержка ,что действенно помогает при активной езде. К эргономике претензий почти нет, разве только руль регулируется лишь по высоте. Замшевый руль с красной отметкой так и просит гоночные перчатки и тахометр с красной шкалой. Накладки на педали, черная обивка стоек и потолка, логотипы Nismo - все это даёт понять, что это уже не просто Juke.
Хватит разглядывать салон. Пора и узнать,
на что способен Nismo. Скажу сразу, Nissan Juke Nismo предлагается в двух вариантах: переднеприводные машины с механикой и полноприводные с вариатором. Но двигатель один в обоих версиях - это турбовый 1,6 л в 200 сил и 250 Н.м. крутящего момента. Nismo накинул к топовому мотору 10 л.с. и 10 Н.м. – не много, но для динамичной езды кроссовера более чем хватает.
Вместе с чуть более жесткими амортизаторами,
пружинами и стабилизаторами в подвеске это даёт реальный кайф. Мы погоняли обе версии и кое-что для себя узнали. Это первый Juke Nismo с «ручкой». Работа МКПП выше всяких похвал! Переключения четкие, как оружейный затвор. Кажется, что не переключаешь передачи, а стреляешь ими, а звук выхлопа вторит переключениям. Когда отключаешь систему стабилизации - а она здесь полностью отключается - можно позволить себе просто откровенное хулиганство!
В глубокий снег соваться на нём не стоит,
все-таки другие цели у этого кроссовера. Но на укатанном снегу вы можете смело «пошалить», и будет вам так же хорошо, как и нам.
На асфальте Juke Nismo ведет себя достойно,
меньше кренится, руль не лишает водителя уверенности, а тормоза вообще отличные и очень цепкие.
Вторую часть теста мы провели за рулём
Juke Nismo с полным приводом и вариатором, и на дороге он поразил нас. Подвеска еще более плотная, собранная — никакого намёка на «расхлябанность». Руль более информативный, хотя настройки одинаковы, подвеска чуть жёстче, чтобы компенсировать увеличенный вес. И вообще, он во всём более зрелый, чем «младший» Juke . А секрет, видимо, в системе TVS (эл. система управления вектором тяги), которая в трансмиссии есть только у полноприводного Juke Nismo. Это штука интересна тем, что перекидывает крутящий момент на внешнее заднее колесо и таким образом как бы докручивает корму в повороте (до 50% крутящего момента на зад. ось). А работу TVS можно увидеть на дисплее панели приборов.
GEO-вердикт Нам нравится. Этот кроссовер стал ближе
к «горячим хэтчбекам». Мощности у него столько же, он меньше кренится, а дискомфорта не прибавилось. Лучше «рулится», звук выхлопа стал «хулиганистей», но не заставит проснуться бабушку в соседнем квартале.
Nismo создали «золотую середину», этакий
тренажер на каждый день. Хочешь в супермаркет – пожалуйста. Хочешь «драйва» - бери!
В общем, Juke Nismo оставил самые лучшие впечатления.
Сейчас переднеприводный Juke Nismo стоит от 1 млн. 4 тысяч рублей (это по акции в автосалонах Nissan). Плюс небольшая переплата за входной билет в клуб Nismo, учитывая, что все Juke Nismo идут в максимальных комплектациях.
Может, вам и придётся первое время рассказывать
друзьям, что такое Nismo и как это круто, но это - до поры до времени - ведь скоро все поймут, что это такое.
Текст: Алексей Карчин
Фото: Кирилл Попович
Благодарим автосалон "АСТ-Моторс" [ http://www.nissan-ast.ru/ ]
за предоставленный автомобиль.
0
Комментарии