Geometria
GeoDrive. Lite Version - BMW 3 GT
01.07.2013
В новом выпуске возобновлённой рубрики
GeoDrive мы поговорим о новинке BMW - новой "тройке" Gran Turismo!
Трешка серия БМВ как порция изысканного
кушанья в добротном ресторане. Всем хороша, но мало. Для тех, кто считает так же, в Мюнхене придумали своеобразную добавку к основному блюду. Модельный ряд третьей серии, с которой, к слову, для многих начинается знакомство с баварским брендом, дополнили новым типом кузова – хэтчбеком. Тоже мне новость, скажете вы. И будете отчасти правы.
Несмотря на то, что хэтчи присутствуют
и у Ауди, и у Мерседеса, не говоря уже о менее премиальных конкурентах, удивиться на этот раз действительно стоит. И вот почему. Фишек и особенностей у новой версии трешки набралось аж на целых две новых буквы в старом названии – новинка именуется BMW 3 GT. В чем же соль? Дословно GT значит Grand Touring, словосочетание столь же распространенное в автомобильном мире, как улица Ленина на картах российских городов. Так маркетологи называют все что под руку попадется – от гоночных классов, игрушек для Playstation до по-настоящему заряженных версий автомобилей. Если покопаете в сети, наверняка и пылесос с таким названием найдёте. Баян, одним словом. Однако компания БМВ смысла в этих буквах видит куда больше.
Во-первых, до трешки уже была 5 GT. Большой
и дорогой бизнес-хэтчбек, увеличенная в размерах пятерка, почти кроссовер, с не самым гармоничным профилем. Так уж повелось, что в категории от 2,5 до 3,5 млн рублей встречают по одежке. Из-за нестандартной внешности рынок довольно прохладно принял попытку БМВ изобрести новую автомобильную нишу. В общем, продукт получился на любителя. Однако гурманы нашлись, и тут в штаб-квартире БМВ задумали зайти на второй круг, запустив в продажу 3GT.
Во-вторых, главная буква здесь именно G
– Grand – большой, годный для туризма и дальних путешествий. Как ни крути, обычная тройка машина хоть и классная во всех отношения, но не самая просторная. Особенно сзади. И для ног места не шибко, и голове тесновато. Втроем лучше совсем не пробовать. Рецепт один – увеличивать и наращивать по всем фронтам. Так и поступили.
3GT построена на базе обычной трешки с активным
участием пластических хирургов, пардон, дизайнеров. Относительно универсала третьей серии GT стала на 200 мм длиннее и на 81 мм выше. В результате ноги задних пассажиров получили дополнительные 70 мм пространства, а багажник увеличился до нескромных лада-ларгусовких 520 литров. Надо признать, внешний облик отторжения не вызывает, операция прошла успешно. В профиль гармония есть, в анфас третья серия по-прежнему остается одним из главных секс-символов современности. Задняя часть не кажется уродливым наростом в стиле Рено Символ, скорее, наоборот притягивает взгляд любопытными изгибами.
Стекла лишились рамок, а вот моторную гамму
сохранили в неизменном виде. Благо в арсенале баварцев движки на любой вкус и кошелек: два дизельных агрегата, три бензиновых, от неразорительных 143 сил до боевитых 306 скакунов.
Внутренний мир также прекрасен. Три варианта
отделки: Luxury, Sport, Modern. Каждый со своими стилистическими особенностями и длинным списком опций. В целом интерьер копирует обычную трешку, что в случае с БМВ очень хорошо и совсем не зазорно, чем еще как-то.
Для особо взыскательных предусмотрен агрессивный
М-пакет с хищным бампером и крутыми дисками из ограниченной серии.
Если долго и педантично чесать карандашом
в затылке, конкурентов найти, конечно, можно. Но зачем? Ведь так приятно думать, что ты выбрал единственный в своем роде премиум-хэтчбек, гарантированно качественный во всех своих проявлениях, к тому же необременительно просторный. За всю добавку к обычной трешке просят от 1,5 до 2 млн рублей. Дорого? Да, если только речь не о немецкой машине с пропеллером на капоте.
Текст: Max Borisov
GeoDrive мы поговорим о новинке BMW - новой "тройке" Gran Turismo!
Трешка серия БМВ как порция изысканного
кушанья в добротном ресторане. Всем хороша, но мало. Для тех, кто считает так же, в Мюнхене придумали своеобразную добавку к основному блюду. Модельный ряд третьей серии, с которой, к слову, для многих начинается знакомство с баварским брендом, дополнили новым типом кузова – хэтчбеком. Тоже мне новость, скажете вы. И будете отчасти правы.
Несмотря на то, что хэтчи присутствуют
и у Ауди, и у Мерседеса, не говоря уже о менее премиальных конкурентах, удивиться на этот раз действительно стоит. И вот почему. Фишек и особенностей у новой версии трешки набралось аж на целых две новых буквы в старом названии – новинка именуется BMW 3 GT. В чем же соль? Дословно GT значит Grand Touring, словосочетание столь же распространенное в автомобильном мире, как улица Ленина на картах российских городов. Так маркетологи называют все что под руку попадется – от гоночных классов, игрушек для Playstation до по-настоящему заряженных версий автомобилей. Если покопаете в сети, наверняка и пылесос с таким названием найдёте. Баян, одним словом. Однако компания БМВ смысла в этих буквах видит куда больше.
Во-первых, до трешки уже была 5 GT. Большой
и дорогой бизнес-хэтчбек, увеличенная в размерах пятерка, почти кроссовер, с не самым гармоничным профилем. Так уж повелось, что в категории от 2,5 до 3,5 млн рублей встречают по одежке. Из-за нестандартной внешности рынок довольно прохладно принял попытку БМВ изобрести новую автомобильную нишу. В общем, продукт получился на любителя. Однако гурманы нашлись, и тут в штаб-квартире БМВ задумали зайти на второй круг, запустив в продажу 3GT.
Во-вторых, главная буква здесь именно G
– Grand – большой, годный для туризма и дальних путешествий. Как ни крути, обычная тройка машина хоть и классная во всех отношения, но не самая просторная. Особенно сзади. И для ног места не шибко, и голове тесновато. Втроем лучше совсем не пробовать. Рецепт один – увеличивать и наращивать по всем фронтам. Так и поступили.
3GT построена на базе обычной трешки с активным
участием пластических хирургов, пардон, дизайнеров. Относительно универсала третьей серии GT стала на 200 мм длиннее и на 81 мм выше. В результате ноги задних пассажиров получили дополнительные 70 мм пространства, а багажник увеличился до нескромных лада-ларгусовких 520 литров. Надо признать, внешний облик отторжения не вызывает, операция прошла успешно. В профиль гармония есть, в анфас третья серия по-прежнему остается одним из главных секс-символов современности. Задняя часть не кажется уродливым наростом в стиле Рено Символ, скорее, наоборот притягивает взгляд любопытными изгибами.
Стекла лишились рамок, а вот моторную гамму
сохранили в неизменном виде. Благо в арсенале баварцев движки на любой вкус и кошелек: два дизельных агрегата, три бензиновых, от неразорительных 143 сил до боевитых 306 скакунов.
Внутренний мир также прекрасен. Три варианта
отделки: Luxury, Sport, Modern. Каждый со своими стилистическими особенностями и длинным списком опций. В целом интерьер копирует обычную трешку, что в случае с БМВ очень хорошо и совсем не зазорно, чем еще как-то.
Для особо взыскательных предусмотрен агрессивный
М-пакет с хищным бампером и крутыми дисками из ограниченной серии.
Если долго и педантично чесать карандашом
в затылке, конкурентов найти, конечно, можно. Но зачем? Ведь так приятно думать, что ты выбрал единственный в своем роде премиум-хэтчбек, гарантированно качественный во всех своих проявлениях, к тому же необременительно просторный. За всю добавку к обычной трешке просят от 1,5 до 2 млн рублей. Дорого? Да, если только речь не о немецкой машине с пропеллером на капоте.
Текст: Max Borisov
0
Комментарии