Geometria
Интервью со специалистом: Защита и уход за автомобилем
29.08.2013
Сегодня никого не удивишь наличием автомобиля.
Более того – не удивишь наличием крутого автомобиля. Во всей этой рутинности и кажущейся упрощенной схеме обладания машиной мы часто забываем о том, как это должно выглядеть. Только вспомните: «я куплю автомобиль и буду мыть его каждый день». И не говорите нам, что этого не было. Мы обратились к профессионалам за консультацией. Максим Федотов, управляющий комплекса «АвтоБЭЛЬ», - уж он-то точно знает как и что. Перейдем к вопросам!
GEOMETRIA.RU: Максим, какие виды автомобильных
красок существуют и чем между собой отличаются?
Максим Федотов: Существуют различные виды
лакокрасочных покрытий. Наиболее распространенные варианты – однослойное, двухслойное и трехслойное. При окрашивании в один слой наносится слой эмали, которая называется универсальной краской. При двухслойном покрытии нижний слой – это базовая эмаль. Именно она определяет цвет покрытия. Сверху наносится слой прозрачного лака. Окрашивание в два слоя применяется главным образом для создания эффекта «металлик». Трехслойное покрытие требует определенного перламутрового двухслойного нанесения эмали. Сейчас используют акрил - полиуретановые эмали, которые обеспечивают превосходный вид покрытия, отлично защищают детали кузова. Они применяются как при однослойном, так и при двухслойном окрашивании.
Задача любой автокраски не только придать
автомобилю притягательный внешний вид, но и защитить ее кузов от коррозии, вызываемой агрессивной окружающей средой. Различные виды краски отличаются по таким параметрам, как твердость, эластичность, плотность. От их соотношения зависят защитные свойства. Защищая окрашенную поверхность автомобиля, мы защищаем сам автомобиль. Бывают такие покрытия, которые имеют еще ряд функций. Например, электроизоляционные, флуоресцентные, термоиндикаторные, невосприимчивые к температуре, бензо и маслостойкие и прочие.
GEOMETRIA.RU: Столько информации! Давай тогда
разбираться: как защищать покрытие? Начнем, наверное, с механических повреждений.
Максим Федотов: Механическое воздействие
– это долгий разговор. Здесь на покрытие влияет фактически все. Дорожная соль, попадая в микротрещины и царапины на кузове, может активизировать коррозионные процессы. Для ее удаления надо мыть автомобиль по мере загрязнения. Днище автомобиля и колесные арки необходимо мыть струей высокого давления для удаления коррозионно активной дорожной соли. Новый реагент, которым сейчас покрывают дороги зимой, также серьезно влияет на долговечность покрытия. Периодичность операции - раз в две-три недели. Прежде всего для того, чтобы защитить машину от дорожной соли и сохранить глянец лакокрасочного покрытия.
Еще один большой «механический» враг –
камни, графий, осколки. От этого защищает антигравийная пленка. Наша компания также занимается нанесением антигравийной пленки Ее даже называют бронепленкой. Протестировав много различных пленок за годы работы, мы остановились на двух лучших вариантах, способных качественно защитить автомобиль: KPMF8000 100 микрон и 3M VentureShield 200 микрон. Эта технология позволяет защитить автомобиль от пескоструя, камней, которые зачастую повреждают кузов автомобиля при поездке как по трассе, так и в городе. Уникальной особенностью нашей компании является мастерство нанесения антигравийных пленок таким образом, чтобы она полностью закрывала весь элемент без стыков и переходов и была незаметна на кузове автомобиля. Зачастую пленка наносится так, что стыки заметны невооруженным глазом. И неэстетичность – это лишь полбеды. При мойке автомобиля струя воды под большим давлением может попросту «отклеить» пленку, и тогда вся работа и средства потрачены впустую. Аккуратным, максимально спрятанным способом нанесения такой пленки мы уменьшаем эту возможность чуть ли не 80 процентов. Тем не менее, если у вас на кузове есть такая пленка, предупредите оператора мойки или администратора. Вне зависимости от того, кто и как нанес данную пленку. На мой взгляд, два основных врага покрытия – это механические воздействия и время. Но с ними можно и нужно бороться. Видишь вон тот «Лексус»? Ему пять лет!
GEOMETRIA.RU: Он выглядит так, как будто его только
что спустили с конвейера. Его заново покрасили?
Максим Федотов: Да, ему действительно пять
лет, и нет, его не красили. Его покрыли жидким пластиком! Это наша самая большая находка в борьбе с воздействием внешней среды - Formula U. Данная технология является дополнительным защитным слоем для автомобиля – пластик заполняет поры и трещины на лакокрасочном покрытии. Помнишь, мы с тобой говорили о коррозии из-за соли и прочего? Пластик заполняет собой эти трещинки. За счет этого создается защитная преграда между поверхностью автомобиля и факторами окружающей среды, такими как химические реагенты, ветки деревьев, соседи на парковке, а покрытие становится идеально гладким: автомобиль приобретает блестящий внешний вид, который подчас не может сравниться даже с новым заводским лакокрасочным покрытием. Во-вторых, помимо гладкости и блеска автомобиль приобретает грязе- и водоотталкивающие свойства. В-третьих, данная технология является флагманской услугой компании Mr. CAP. И мы даем на нее гарантию три года. Наносится пластик на весь кузов автомобиля, кроме днища. Хотелось бы заметить, что данная защита не спасает от крупных камней и другого грубого механического воздействия. Для защиты от таких воздействий существует антигравийная пленка.
GEOMETRIA.RU: Это, как я понимаю, долгосрочные
инвестиции. Давай перейдем к почти каждодневным нуждам. Расскажи мне, чем отличаются виды мойки? Портальная – это бесконтактная? Или это вообще что-то качественно другое?
Максим Федотов: Автомойки могут быть ручными,
бесконтактными, портальными и туннельными. Портал — это как раз то, что ты видишь сейчас перед собой (а вы – на фото. – Прим. GEOMETRIA.RU). Автоматическая установка движется вдоль автомобиля и удаляет с него грязь. Есть несколько разных вариантов мойки – с применением щеток, без, разная по времени и средствам. На установке есть специальные датчики – она знает, где стоит автомобиль! Туннельная автомойка — это, по сути, конвейер, есть несколько неподвижных арок, каждая из них выполняет свою функцию: наносит моющие вещества, удаляет грязь, моет, сушит – все по регламенту.
Ручная и бесконтактная мойка начинается
со смыва основной грязи при помощи аппарата высокого давления, ну и дальше происходит сам процесс мойки. Это как раз то, о чем ты спрашивала. Контактная мойка – это механическое удаление грязи с помощью различных щеток, тряпок, губок и так далее. Здесь применяются различные химические моющие средства. Бесконтактная мойка предполагает удаление загрязнений при помощи сильнодействующих поверхностно-активных веществ и мощных струй воды под высоким давлением. Это самая безвредная для кузова автомобиля мойка. Безусловно, при наличии качественной химии: кузов при такой мойке не царапается, а вот при контактной как раз наоборот, так как, по сути, тряпкой возят по грязи на кузове. У нас здесь шесть постов ручной бесконтактной мойки и один пост автоматической портальной мойки.
GEOMETRIA.RU: Из каких важных элементов состоит
мойка авто? Что принципиально важно?
Максим Федотов: Важно, безусловно, все.
Каждый этап. Качество мойки можно оценить по трем факторам. Прежде всего, это опыт, ответственность и аккуратность сотрудников автомойки. От этого зависит до половины успеха. Например, безответственный исполнитель может не выполнить какую-то важную процедуру. Скажем, очень важна эта последняя операция, на которую, как правило, не обращают внимания: удаление с чистой поверхности оставшихся капель воды. Капли воды действуют как лупы. Сконцентрированные ими солнечные лучи образуют на лакокрасочном покрытии кузова белесые пятна.
Также целостность покрытия можно нарушить,
если мыть автомобиль без спецсредств или в том случае, если мойщики недобросовестно относятся к своей работе. Это выражается в следующем: при протирке кузова, если мы говорим о бесконтактной мойке, нужно регулярно выполаскивать тряпку вручную, иначе оказавшаяся на ней грязь будет царапать кузов автомобиля, образовывая так называемую «паутинку». Ее отчетливо видно не темных автомобилях. Кстати, можно «организовать» ее самостоятельно, протерев кузов сухой тряпкой. Из первого показателя вытекает и второй – для качественной мойки очень важно использование дорогой качественной химии и оборудования. Мы, например, импортируем материалы из Швеции, где находится головное предприятие нашей компании. Данные материалы являются собственными разработками и производством компании в Швеции. Третий этап процесса – это сохранение результата: он напрямую зависит от технологии. В КЭПе мы пользуемся химией из Швеции, на мойке - итальянской маркой Ma-Fra.
GEOMETRIA.RU: А что с хромированными деталями?
Наверняка такая дорогостоящая технология требует достаточно бережного отношения?
Максим Федотов: Хром – очень капризное
покрытие. Но при отсутствии явных повреждений хром не требует какого-то особенного ухода: достаточно регулярной чистки с помощью моющих средств и мягкой ткани. Только хочу оговориться, что средства, которые используются для очистки, должны быть не активными - без ацетона, аммиака. Как и в случае с кузовом, после очистки с моющими средствами необходимо вытереть поверхность насухо. Для возвращения блеска можно пользоваться полировкой.
GEOMETRIA.RU: Я слышала, что для защиты кузова
наносят воск. Это правда? Если да, то есть ли смысл?
Максим Федотов: Да, действительно существуют
такие воски, которые защищают кузов автомобиля. В частности, твердые, на основе воска Carnauba. Жидкие придают только перманентный блеск автомобилю. Но даже твердый воск не продержится на кузове автомобиля долго. В лучшем случае максимальная продолжительность его действия – три месяца. В среднем один-два месяца. В то время как жидкий пластик держится на кузове автомобиля три года.
GEOMETRIA.RU: Меня, как не очень аккуратного человека
заинтересовала одна из ваших возможностей – выпрямление вмятин без покраски. Что это – магия?
Максим Федотов: Абсолютная реальность.
Это, конечно, не панацея и большую вмятину мы не выправим, но последствия неаккуратной парковки исправим. Эта услуга, кстати, является своего рода уникальной в Челябинске. Обычно при появлении вмятин приходится прибегать к кузовным работам и покраске автомобиля, что является достаточно затратным мероприятием. Кроме того, перекраска элемента снижает рыночную стоимость автомобиля, так как при продаже возникает вопрос: в связи с чем был перекрашен автомобиль? Наш квалифицированный специалист при помощи дорогостоящего оборудования способен устранить вмятину с кузова автомобиля в большинстве случаев, при этом не нарушая лакокрасочное покрытие.
GEOMETRIA.RU: Наверное, это все-таки магия. Внешний
вид автомобиля крайне важен для его владельца, но при этом именно от состояние салона зависит максимальный комфорт при вождении. Как мы можем защитить салон автомобиля? Вообще, для автомобильных салонов выбираются какие-то специализированные материалы?
Максим Федотов: Конечно. Для отделки салона
автомобиля используются качественно другие материалы. Например, автомобильная кожа от мебельной и обувной отличается прочностью, стойкостью рисунка и окраса, она меньше растягивается и стойко стерпит химические вещества. Обычная кожа через несколько месяцев может поменять цвет, на ней появятся трещины. Альтернатива коже – алькантара, это нескользкий, более устойчивый к износу материал, он меньше нагревается от солнца. Для ее очистки можно применять различные моющие средства. Оба материала часто используют в тандеме, из микрофибры делают вставки на сидениях и картах дверей.
Чтобы сохранить состояние кожаного или
тканевого салона автомобиля, наша компания предлагает защитную обработку - нанесение защитных составов на кожаные и тканевые поверхности автомобиля: они защищают салон от выгорания, старения и, что самое главное, не дают грязи впитываться в поверхности. Даже такие загрязнения, как следы от джинс или пролитые жидкости, можно будет с легкостью убрать с помощью влажной уборки, не прибегая к химчистке. Химия, используемая для данной обработки, является запатентованным материалом компании Mr. CAP. Для кожаных салонов используется LeatherGard, для тканевых - UG-2.
Кстати, порядок в салоне автомобиля нужно
поддерживать не только потому, что мы хотим, чтобы было чисто и красиво. Это еще и обеспечение безопасности себе и своему здоровью, а также автомобилю. Пыль может стать причиной проблем с проводкой, а для человека – обострения или возникновения аллергии. Также из-за грязи и жира могут прийти в негодность кнопочки и некоторые детали приборов. Наша компания предлагает специальную обработку салона по устранению запахов с помощью специальной химии SmellStop. Например, вы покупаете подержанный автомобиль, а его бывший владелец является злостным курильщиком. Технологии компании Mr. CAP. позволяют полностью убрать запах никотина или другие неприятные запахи. На случай если предыдущий владелец автомобиля постоянно возил в нем животных, а у вас или у ваших близких аллергия на шерсть, Mr. CAP. Челябинск обладает технологией антиаллергенной обработки.
GEOMETRIA.RU: Сейчас, как я понимаю, вряд ли удастся
кого-то чем-то удивить. Одна моя знакомая хотела, чтобы некоторые детали ее машины были «как леопардик». Мы смотрели видео, в котором деталь покрывалась пленкой и становилась как бы из змеиной кожи. На самом деле есть такая пленка, которая наносится любую деталь?
Максим Федотов: Это называется иммерсионная
печать. Данная услуга – новинка на рынке автоуслуг. Она применяется для декорирования салонов автомобилей, тюнинга мотоциклов, квадрациклов, спортивного инвентаря. Даже сноуборды, шлемы, ноутбуки и так далее. Данная технология позволяет наносить такое покрытие на изделия самой сложной формы, изготовленные из широкого спектра материалов: пластика, дерева, металла, стекла и так далее. Они выполняют не только декоративную функцию, но и защитную.
GEOMETRIA.RU: Кстати про пленки. Наверняка этим
летом во многих автомобилях было жарко, учитывая тот факт, что со всех поснимали тонировку.
Максим Федотов: Да, наверняка! Мы в этом
сезоне предлагали атермальную тонировку. Данная пленка соответствует ГОСТам ГИБДД и не является затемняющей. В то же время она имеет максимальный показатель отражения тепловой энергии и защиты от ультрафиолетового излучения. Другими словами, если стекла вашего автомобиля затонированы атермальной пленкой, то летом в +30 салон вашего автомобиля всегда останется прохладным. Наша компания пользуется качественными оригинальными американскими пленками SunTek. Я был на производстве и мне показывали, как работает эта пленка в экспериментальном режиме. Примерно такая конструкция: на столе расположены два стекла, на одно из них нанесена пленка, на другое нет, позади стоит лампа. Меня просят поднести руку сначала к тому стеклу, где нет пленки, и я чувствую тепло от лампы. Затем ко второму - и я понимаю, что стекло не пропускает тепло! Вот так.
GEOMETRIA.RU: Интересно. Это применимо для лета.
А что зимой?
Максим Федотов: Наша компания имеет специальную
технологию защитной обработки для автомобиля в зимний период. Она заключается в очистке микротрещин и царапин от грязи и других посторонних факторов, калечащих лакокрасочное покрытие автомобиля, их дальнейшее заполнение специальным составом. Ее отличие от Formula U в том, что она держится на автомобиле от четырех до шести месяцев и в цене - она примерно в 3,5 раза дешевле, чем Formula U. Некоторые клиенты, которые не покрывают свой автомобиль жидким пластиком в силу разных причин, заказывают эту услугу на зимний период, чтобы защитить свой автомобиль от зимних реагентов. Кроме того, данная технология придает стойкий блеск автомобилю на этот период, как, скажем, воск, но работает при этом значительно дольше.
Текст: Ксюша Юровская
Фото: Денис Хрисанов
Площадка: АвтоБЭЛЬ [ http://geometria.ru/avtobelle-chel ]
Более того – не удивишь наличием крутого автомобиля. Во всей этой рутинности и кажущейся упрощенной схеме обладания машиной мы часто забываем о том, как это должно выглядеть. Только вспомните: «я куплю автомобиль и буду мыть его каждый день». И не говорите нам, что этого не было. Мы обратились к профессионалам за консультацией. Максим Федотов, управляющий комплекса «АвтоБЭЛЬ», - уж он-то точно знает как и что. Перейдем к вопросам!
GEOMETRIA.RU: Максим, какие виды автомобильных
красок существуют и чем между собой отличаются?
Максим Федотов: Существуют различные виды
лакокрасочных покрытий. Наиболее распространенные варианты – однослойное, двухслойное и трехслойное. При окрашивании в один слой наносится слой эмали, которая называется универсальной краской. При двухслойном покрытии нижний слой – это базовая эмаль. Именно она определяет цвет покрытия. Сверху наносится слой прозрачного лака. Окрашивание в два слоя применяется главным образом для создания эффекта «металлик». Трехслойное покрытие требует определенного перламутрового двухслойного нанесения эмали. Сейчас используют акрил - полиуретановые эмали, которые обеспечивают превосходный вид покрытия, отлично защищают детали кузова. Они применяются как при однослойном, так и при двухслойном окрашивании.
Задача любой автокраски не только придать
автомобилю притягательный внешний вид, но и защитить ее кузов от коррозии, вызываемой агрессивной окружающей средой. Различные виды краски отличаются по таким параметрам, как твердость, эластичность, плотность. От их соотношения зависят защитные свойства. Защищая окрашенную поверхность автомобиля, мы защищаем сам автомобиль. Бывают такие покрытия, которые имеют еще ряд функций. Например, электроизоляционные, флуоресцентные, термоиндикаторные, невосприимчивые к температуре, бензо и маслостойкие и прочие.
GEOMETRIA.RU: Столько информации! Давай тогда
разбираться: как защищать покрытие? Начнем, наверное, с механических повреждений.
Максим Федотов: Механическое воздействие
– это долгий разговор. Здесь на покрытие влияет фактически все. Дорожная соль, попадая в микротрещины и царапины на кузове, может активизировать коррозионные процессы. Для ее удаления надо мыть автомобиль по мере загрязнения. Днище автомобиля и колесные арки необходимо мыть струей высокого давления для удаления коррозионно активной дорожной соли. Новый реагент, которым сейчас покрывают дороги зимой, также серьезно влияет на долговечность покрытия. Периодичность операции - раз в две-три недели. Прежде всего для того, чтобы защитить машину от дорожной соли и сохранить глянец лакокрасочного покрытия.
Еще один большой «механический» враг –
камни, графий, осколки. От этого защищает антигравийная пленка. Наша компания также занимается нанесением антигравийной пленки Ее даже называют бронепленкой. Протестировав много различных пленок за годы работы, мы остановились на двух лучших вариантах, способных качественно защитить автомобиль: KPMF8000 100 микрон и 3M VentureShield 200 микрон. Эта технология позволяет защитить автомобиль от пескоструя, камней, которые зачастую повреждают кузов автомобиля при поездке как по трассе, так и в городе. Уникальной особенностью нашей компании является мастерство нанесения антигравийных пленок таким образом, чтобы она полностью закрывала весь элемент без стыков и переходов и была незаметна на кузове автомобиля. Зачастую пленка наносится так, что стыки заметны невооруженным глазом. И неэстетичность – это лишь полбеды. При мойке автомобиля струя воды под большим давлением может попросту «отклеить» пленку, и тогда вся работа и средства потрачены впустую. Аккуратным, максимально спрятанным способом нанесения такой пленки мы уменьшаем эту возможность чуть ли не 80 процентов. Тем не менее, если у вас на кузове есть такая пленка, предупредите оператора мойки или администратора. Вне зависимости от того, кто и как нанес данную пленку. На мой взгляд, два основных врага покрытия – это механические воздействия и время. Но с ними можно и нужно бороться. Видишь вон тот «Лексус»? Ему пять лет!
GEOMETRIA.RU: Он выглядит так, как будто его только
что спустили с конвейера. Его заново покрасили?
Максим Федотов: Да, ему действительно пять
лет, и нет, его не красили. Его покрыли жидким пластиком! Это наша самая большая находка в борьбе с воздействием внешней среды - Formula U. Данная технология является дополнительным защитным слоем для автомобиля – пластик заполняет поры и трещины на лакокрасочном покрытии. Помнишь, мы с тобой говорили о коррозии из-за соли и прочего? Пластик заполняет собой эти трещинки. За счет этого создается защитная преграда между поверхностью автомобиля и факторами окружающей среды, такими как химические реагенты, ветки деревьев, соседи на парковке, а покрытие становится идеально гладким: автомобиль приобретает блестящий внешний вид, который подчас не может сравниться даже с новым заводским лакокрасочным покрытием. Во-вторых, помимо гладкости и блеска автомобиль приобретает грязе- и водоотталкивающие свойства. В-третьих, данная технология является флагманской услугой компании Mr. CAP. И мы даем на нее гарантию три года. Наносится пластик на весь кузов автомобиля, кроме днища. Хотелось бы заметить, что данная защита не спасает от крупных камней и другого грубого механического воздействия. Для защиты от таких воздействий существует антигравийная пленка.
GEOMETRIA.RU: Это, как я понимаю, долгосрочные
инвестиции. Давай перейдем к почти каждодневным нуждам. Расскажи мне, чем отличаются виды мойки? Портальная – это бесконтактная? Или это вообще что-то качественно другое?
Максим Федотов: Автомойки могут быть ручными,
бесконтактными, портальными и туннельными. Портал — это как раз то, что ты видишь сейчас перед собой (а вы – на фото. – Прим. GEOMETRIA.RU). Автоматическая установка движется вдоль автомобиля и удаляет с него грязь. Есть несколько разных вариантов мойки – с применением щеток, без, разная по времени и средствам. На установке есть специальные датчики – она знает, где стоит автомобиль! Туннельная автомойка — это, по сути, конвейер, есть несколько неподвижных арок, каждая из них выполняет свою функцию: наносит моющие вещества, удаляет грязь, моет, сушит – все по регламенту.
Ручная и бесконтактная мойка начинается
со смыва основной грязи при помощи аппарата высокого давления, ну и дальше происходит сам процесс мойки. Это как раз то, о чем ты спрашивала. Контактная мойка – это механическое удаление грязи с помощью различных щеток, тряпок, губок и так далее. Здесь применяются различные химические моющие средства. Бесконтактная мойка предполагает удаление загрязнений при помощи сильнодействующих поверхностно-активных веществ и мощных струй воды под высоким давлением. Это самая безвредная для кузова автомобиля мойка. Безусловно, при наличии качественной химии: кузов при такой мойке не царапается, а вот при контактной как раз наоборот, так как, по сути, тряпкой возят по грязи на кузове. У нас здесь шесть постов ручной бесконтактной мойки и один пост автоматической портальной мойки.
GEOMETRIA.RU: Из каких важных элементов состоит
мойка авто? Что принципиально важно?
Максим Федотов: Важно, безусловно, все.
Каждый этап. Качество мойки можно оценить по трем факторам. Прежде всего, это опыт, ответственность и аккуратность сотрудников автомойки. От этого зависит до половины успеха. Например, безответственный исполнитель может не выполнить какую-то важную процедуру. Скажем, очень важна эта последняя операция, на которую, как правило, не обращают внимания: удаление с чистой поверхности оставшихся капель воды. Капли воды действуют как лупы. Сконцентрированные ими солнечные лучи образуют на лакокрасочном покрытии кузова белесые пятна.
Также целостность покрытия можно нарушить,
если мыть автомобиль без спецсредств или в том случае, если мойщики недобросовестно относятся к своей работе. Это выражается в следующем: при протирке кузова, если мы говорим о бесконтактной мойке, нужно регулярно выполаскивать тряпку вручную, иначе оказавшаяся на ней грязь будет царапать кузов автомобиля, образовывая так называемую «паутинку». Ее отчетливо видно не темных автомобилях. Кстати, можно «организовать» ее самостоятельно, протерев кузов сухой тряпкой. Из первого показателя вытекает и второй – для качественной мойки очень важно использование дорогой качественной химии и оборудования. Мы, например, импортируем материалы из Швеции, где находится головное предприятие нашей компании. Данные материалы являются собственными разработками и производством компании в Швеции. Третий этап процесса – это сохранение результата: он напрямую зависит от технологии. В КЭПе мы пользуемся химией из Швеции, на мойке - итальянской маркой Ma-Fra.
GEOMETRIA.RU: А что с хромированными деталями?
Наверняка такая дорогостоящая технология требует достаточно бережного отношения?
Максим Федотов: Хром – очень капризное
покрытие. Но при отсутствии явных повреждений хром не требует какого-то особенного ухода: достаточно регулярной чистки с помощью моющих средств и мягкой ткани. Только хочу оговориться, что средства, которые используются для очистки, должны быть не активными - без ацетона, аммиака. Как и в случае с кузовом, после очистки с моющими средствами необходимо вытереть поверхность насухо. Для возвращения блеска можно пользоваться полировкой.
GEOMETRIA.RU: Я слышала, что для защиты кузова
наносят воск. Это правда? Если да, то есть ли смысл?
Максим Федотов: Да, действительно существуют
такие воски, которые защищают кузов автомобиля. В частности, твердые, на основе воска Carnauba. Жидкие придают только перманентный блеск автомобилю. Но даже твердый воск не продержится на кузове автомобиля долго. В лучшем случае максимальная продолжительность его действия – три месяца. В среднем один-два месяца. В то время как жидкий пластик держится на кузове автомобиля три года.
GEOMETRIA.RU: Меня, как не очень аккуратного человека
заинтересовала одна из ваших возможностей – выпрямление вмятин без покраски. Что это – магия?
Максим Федотов: Абсолютная реальность.
Это, конечно, не панацея и большую вмятину мы не выправим, но последствия неаккуратной парковки исправим. Эта услуга, кстати, является своего рода уникальной в Челябинске. Обычно при появлении вмятин приходится прибегать к кузовным работам и покраске автомобиля, что является достаточно затратным мероприятием. Кроме того, перекраска элемента снижает рыночную стоимость автомобиля, так как при продаже возникает вопрос: в связи с чем был перекрашен автомобиль? Наш квалифицированный специалист при помощи дорогостоящего оборудования способен устранить вмятину с кузова автомобиля в большинстве случаев, при этом не нарушая лакокрасочное покрытие.
GEOMETRIA.RU: Наверное, это все-таки магия. Внешний
вид автомобиля крайне важен для его владельца, но при этом именно от состояние салона зависит максимальный комфорт при вождении. Как мы можем защитить салон автомобиля? Вообще, для автомобильных салонов выбираются какие-то специализированные материалы?
Максим Федотов: Конечно. Для отделки салона
автомобиля используются качественно другие материалы. Например, автомобильная кожа от мебельной и обувной отличается прочностью, стойкостью рисунка и окраса, она меньше растягивается и стойко стерпит химические вещества. Обычная кожа через несколько месяцев может поменять цвет, на ней появятся трещины. Альтернатива коже – алькантара, это нескользкий, более устойчивый к износу материал, он меньше нагревается от солнца. Для ее очистки можно применять различные моющие средства. Оба материала часто используют в тандеме, из микрофибры делают вставки на сидениях и картах дверей.
Чтобы сохранить состояние кожаного или
тканевого салона автомобиля, наша компания предлагает защитную обработку - нанесение защитных составов на кожаные и тканевые поверхности автомобиля: они защищают салон от выгорания, старения и, что самое главное, не дают грязи впитываться в поверхности. Даже такие загрязнения, как следы от джинс или пролитые жидкости, можно будет с легкостью убрать с помощью влажной уборки, не прибегая к химчистке. Химия, используемая для данной обработки, является запатентованным материалом компании Mr. CAP. Для кожаных салонов используется LeatherGard, для тканевых - UG-2.
Кстати, порядок в салоне автомобиля нужно
поддерживать не только потому, что мы хотим, чтобы было чисто и красиво. Это еще и обеспечение безопасности себе и своему здоровью, а также автомобилю. Пыль может стать причиной проблем с проводкой, а для человека – обострения или возникновения аллергии. Также из-за грязи и жира могут прийти в негодность кнопочки и некоторые детали приборов. Наша компания предлагает специальную обработку салона по устранению запахов с помощью специальной химии SmellStop. Например, вы покупаете подержанный автомобиль, а его бывший владелец является злостным курильщиком. Технологии компании Mr. CAP. позволяют полностью убрать запах никотина или другие неприятные запахи. На случай если предыдущий владелец автомобиля постоянно возил в нем животных, а у вас или у ваших близких аллергия на шерсть, Mr. CAP. Челябинск обладает технологией антиаллергенной обработки.
GEOMETRIA.RU: Сейчас, как я понимаю, вряд ли удастся
кого-то чем-то удивить. Одна моя знакомая хотела, чтобы некоторые детали ее машины были «как леопардик». Мы смотрели видео, в котором деталь покрывалась пленкой и становилась как бы из змеиной кожи. На самом деле есть такая пленка, которая наносится любую деталь?
Максим Федотов: Это называется иммерсионная
печать. Данная услуга – новинка на рынке автоуслуг. Она применяется для декорирования салонов автомобилей, тюнинга мотоциклов, квадрациклов, спортивного инвентаря. Даже сноуборды, шлемы, ноутбуки и так далее. Данная технология позволяет наносить такое покрытие на изделия самой сложной формы, изготовленные из широкого спектра материалов: пластика, дерева, металла, стекла и так далее. Они выполняют не только декоративную функцию, но и защитную.
GEOMETRIA.RU: Кстати про пленки. Наверняка этим
летом во многих автомобилях было жарко, учитывая тот факт, что со всех поснимали тонировку.
Максим Федотов: Да, наверняка! Мы в этом
сезоне предлагали атермальную тонировку. Данная пленка соответствует ГОСТам ГИБДД и не является затемняющей. В то же время она имеет максимальный показатель отражения тепловой энергии и защиты от ультрафиолетового излучения. Другими словами, если стекла вашего автомобиля затонированы атермальной пленкой, то летом в +30 салон вашего автомобиля всегда останется прохладным. Наша компания пользуется качественными оригинальными американскими пленками SunTek. Я был на производстве и мне показывали, как работает эта пленка в экспериментальном режиме. Примерно такая конструкция: на столе расположены два стекла, на одно из них нанесена пленка, на другое нет, позади стоит лампа. Меня просят поднести руку сначала к тому стеклу, где нет пленки, и я чувствую тепло от лампы. Затем ко второму - и я понимаю, что стекло не пропускает тепло! Вот так.
GEOMETRIA.RU: Интересно. Это применимо для лета.
А что зимой?
Максим Федотов: Наша компания имеет специальную
технологию защитной обработки для автомобиля в зимний период. Она заключается в очистке микротрещин и царапин от грязи и других посторонних факторов, калечащих лакокрасочное покрытие автомобиля, их дальнейшее заполнение специальным составом. Ее отличие от Formula U в том, что она держится на автомобиле от четырех до шести месяцев и в цене - она примерно в 3,5 раза дешевле, чем Formula U. Некоторые клиенты, которые не покрывают свой автомобиль жидким пластиком в силу разных причин, заказывают эту услугу на зимний период, чтобы защитить свой автомобиль от зимних реагентов. Кроме того, данная технология придает стойкий блеск автомобилю на этот период, как, скажем, воск, но работает при этом значительно дольше.
Текст: Ксюша Юровская
Фото: Денис Хрисанов
Площадка: АвтоБЭЛЬ [ http://geometria.ru/avtobelle-chel ]
0
Комментарии